Exway – cum trei ore pe zi petrecute în trafic în Guangzhou au creat o întreagă categorie de longboard-uri electrice

Dacă DJI, Insta360 și GoPro au luat naștere din cercetare academică, din rezolvarea unei probleme tehnice concrete sau din pasiunea pentru surfing, povestea Exway este mult mai directă: un navetist sătul de ambuteiaje, traficul aglomerat din China și decizia de a-și construi propria soluție.

Zheng Chao și trei ore pe zi blocat în mașină

Fondatorul Exway, Zheng Chao, locuia și lucra în orașul chinez Guangzhou (Canton). În 2014, ambuteiajele constante care îi prelungeau drumul la serviciu și înapoi la trei ore pe zi l-au frustrat atât de tare încât a decis să facă ceva. În loc de o altă mașină sau de un scuter, a ales o cale complet diferită – să-și construiască propriul longboard electric, care să ocolească pur și simplu ambuteiajele.

Bambus, carbon și motoare ascunse în roți

Prima placă Exway a apărut ca o alternativă ușoară și accesibilă la skateboard-urile electrice scumpe existente atunci. Zheng și echipa sa de ingineri au construit o placă din bambus și fibră de carbon, care cântărea doar puțin sub 6 kg (13 livre) și măsura 91 cm (36 inchi). Inovația-cheie a fost plasarea sistemului dublu de motoare direct în roțile și axul din față (truck) – în loc ca placa să fie urâțită de o carcasă voluminoasă pentru baterie și motor, cum făcea majoritatea concurenței. Axul pentru primul model era produs la comandă de furnizorul american Seismic, cunoscut pentru stabilitate și control precis.

Primul skateboard electric cu actualizări de software

Exway se lăuda încă de la primul model cu ceva ce nu avea nimeni altcineva pe piață atunci: fiind controlată prin software, comportamentul plăcii (de exemplu sensibilitatea senzorilor la pornire) putea fi reglat prin actualizări de firmware – similar cu actualizările pe care le cunoaștem astăzi la smartphone-uri sau mașini electrice. Zheng Chao a afirmat într-un interviu pentru Forbes în 2017 că Exway a fost probabil prima firmă cu un skateboard electric care suporta actualizări de firmware.

Primul model se vindea cu 899 USD, putea urca dealuri cu aproximativ 11 km/h și parcurgea cu o încărcare a bateriei de 120 Wh în jur de 16 km (10 mile). Placa putea fi pornită și oprită direct din telecomanda mică – până atunci, la plăcile concurente era obișnuit să trebuiască întoarse și pornite manual dintr-un buton de dedesubt.

Frânarea ca prioritate în traficul haotic din China

Pentru că Zheng își conducea prototipul direct prin traficul dens și imprevizibil al orașelor chinezești, a pus un accent deosebit pe frânarea fiabilă. Sistemul „motor energy absorption braking” (frânare prin recuperarea energiei de către motor) putea opri placa de la viteza maximă pe o distanță mai mică de 6 metri (19 picioare).

Unde este Exway astăzi?

Firma are sediul în Shenzhen – același hub tehnologic chinez în care găsim și DJI și Insta360. Zheng Chao spune că până astăzi face naveta la biroul din Shenzhen direct pe propria placă Exway – ambuteiajele care l-au frustrat odată atât de mult încât a fondat firma le ocolește acum pur și simplu. Portofoliul a crescut de la un singur model la o întreagă gamă de longboard-uri și accesorii – Flex, Wave, Ripple, Atlas și Max – de la modele de început până la plăci 4WD puternice pentru rideri experimentați. Toate modelele le găsiți în categoria Longboard-uri electronice.

O curiozitate la final

Exway este probabil singura marcă din oferta noastră a cărei apariție se poate rezuma într-o propoziție: un om s-a săturat atât de tare de ambuteiajul zilnic încât a preferat să-și construiască propria revoluție în transport decât să mai stea în mașină. Zece ani mai târziu merge pe aceeași placă la același birou – doar fără ambuteiaj.

👉 Nu știți ce să alegeți? Scrieți-ne, vă ajutăm cu plăcere.
✉️ info@smartwear.ro • 💬 Chat live pe e-shop